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  2014年将有12条高铁建成运营，投产里程5353公里，加上2015年投产的12条，未来两年之内，投产运营里程总计将达8887公里。

  1月9日，中铁总公司党组书记、总经理盛光祖在中国铁路总公司工作会议暗示，2014、2015两年，国度铁路要实现固定资产投资1.2万亿元，“十三五”期间铁路投资仍将在高位运行。其中，2014年，国度铁路铺排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上，并要求确保年内开工建设44个新项目。从投资铺排额度来看，2014年较2013年实现投资额削减了338亿元，但要实现的投产新线却增长了1014公里。

  这是去年3月原铁路部尝试政企分隔以来的第一次全国工作会议。值妥贴心的是，高铁开明运营里程在2013年才刚刚突破1万公里，业内人士指出，陪伴着铁路投资热潮，中国高铁即将进入收成期。伴随“四纵四横”主骨架的成型，未来铁路投资也将持续放缓。

  2014年将开明的12条高铁里程5353公里，堪称积年之最，它们别离是成堰铁路彭州支线、杭长客专、兰新第二双线、贵广铁路、成绵乐客专、哈齐客专、武汉至黄石城际铁路、武汉至黄冈城际铁路、青荣城际、郑州至焦作铁路、郑州至开封城际铁路、大西铁路呼和浩特至西安段等。

  开明线路简介：

  1.成灌快铁彭州支线:成都至都江堰铁路彭州支线起自成灌铁路郫县西站，经新民场、三路堰、古城至彭州市区。新建正线长21.2公里，桥梁占99%。因成灌铁路彭州支线根基为高架设计，所以沿途新建的6个车站也均为桥式高架线下站房，能够说6个车站均为“空中车站”。6个车站中规模最大的是彭州站，房构筑面积3590平方米，设计顶峰期幼时发送量为2871人，其余5个车站站房面积则在2400平方米至2500平方米左右。据悉，成彭急剧铁路建成后，从成都市区火车惫鼐前往彭州只需半幼时左右。

  2.杭长客专:杭长客运专线是中国“四纵四横”客运网主骨架之一-----沪昆客运专线的一部门，东起荆门东站，西至长沙南站，线路全长927公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省，路过荆门、资阳、长沙3个省会城市，是一条承担区域间远程搭客为主、城际搭客为辅，同时两全与南北方向高速铁路之间转换客流的器材向客运专线。预计2014年2月15日湖南段、江西段起头联调联试，全线预计2014年12月通车。杭长客专长沙段工程的开工，掀开了长沙高速铁路建设的新篇章，标志取长沙将进入新一轮铁路交通发展的“快车路”。杭长客运专线是国度“四纵四横”急剧客运专线网中沪昆客运专线的沉要组成部门，该项主张执行对优化我国铁路网布局，缩短中西部与长三角地域的时空距离，加快沿线地域经济社会发展拥有沉大意思，同时也将大大改善浙中城市群的综合交通前提，加强浙中城市群与沪、杭等城市的“同城效应”，进一步提升长沙区域性铁路枢纽的职能和职位。

  3.兰新第二双线:兰新铁路第二双线是中国一条兴建中衔接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路，是中国铁路总公司《中持久铁路网规划（2008年调整）》的沉点项目，于2009年11月4日开工建设，打算工期5年。兰新铁路第二双线的线路东起甘肃省境内兰州西站，蹊径青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，最终引入乌鲁木齐二宫站，设计最高时速为350公里。这是新疆境内的第一条高速铁路。建成后，新疆到北京、上海、昭通的运行功夫将压缩到此刻的四分之一，实现夕发朝至。现有兰新铁路复线将以货运为主，输送能力将达到每年4.24亿吨以上，是原来兰新铁路货运输送能力的2倍以上。兰新铁路预计于2014年年底全线贯通，并正式投入使用。

  4.贵广铁路:贵广铁路是铁路“十一五”规划的沉点项目，全长857公里，沿线共设21个车站，为双线电气化铁路，设计工期6年，投资估算总额858亿元。其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。贵广高速铁路是中国西南地域第一条按设计时速不低于250公里的尺度建造的高尺度铁路，基础设施设计速度为300km/h（枢纽地段之表），贸易运营速度250km/h~300km/h。项目建成后，乘火车从贵阳到昭通的功夫将从原来的22个幼时左右缩短至不及4个幼时。贵广高速铁路预计于2014年底落成。

  5.成绵乐客专:成绵乐城际高速铁路客运专线起于成都东站，向北经德阳、绵阳引入江油站，向南经成都南站、双流机场，最终到达峨眉山站，正线全长314.04公里，引入成都枢纽有关工程24.765公里，工程总投资406.91亿元，设计速度300公里/幼时以上，全线50%左右的路段为桥梁隧路，其中新建桥梁121座长148.85公里，隧路11座长12.525公里。成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，选取8辆编组的电力动车组，实现公交化运营，是西南地域首条开工建设的城际高速铁路客运专线，2013年底完玉成线铺轨工作，达到联调联试前提，2014年成绵乐城际铁路全线竣工通车。

  6.哈齐客专:哈齐客运专线，是黑龙江省省会哈尔滨到齐齐哈尔之间的高速铁路的简称。自哈尔滨站引出，经肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营，止于齐齐哈尔南站，线路全长为286公里，正线为双线，速度指标值250公里/幼时，总投资312.4亿元，已于2009年7月5日开工建设，工程建设期为4年，预计2014年10月通车。

  7.武汉至黄石城际铁路：武黄城际铁路是武汉城市圈内一条衔接武汉市与黄石视注鄂州市的急剧城际铁路。线路起自武汉站，终点是大冶惫鼐，全长97公里，桥梁和隧路所占比例为71%。武黄城际铁路起于武汉站，止于大冶惫鼐，沿线所经地域组成的武鄂黄“城镇密集带”，是湖北省沉要的经济走廊。正线全长96.78公里，直达运行功夫为26分钟，2014年1月3日，记者走访省铁路办相识到，武黄城际铁路建设工程目前正接受验收，要正式通车运营，还要比及今年3月中旬。

  8.武汉至黄冈城际铁路：武汉至黄冈城际铁路从葛店南站引出，经鄂州市华容区左近设华容东站后在唐家渡上游逾越长江至北岸，线路引入黄冈市，顺次经黄州区禹王办设黄冈站，经路口镇左近跨106国路设路口站，经陶店乡设黄冈东站。线路全长66公里，公铁合建3179米，仅铁路投资高达近80亿元，桥梁比为67%。列车设计运行时速200公里及以上，直达运行功夫28分钟。

  9.青荣城际：青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用寂仔胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数量为双线，路过通辽、乌兰察布、平顶山三个城市。项目设计时速250公里，预留每幼时300公里。已于2010年3月18日正式开工，青烟威三地1幼时互通，预计2014年底建成。青荣城际铁路沿线地处山东半岛的龙头———胶东半岛区域内。城铁沿线地域的铁路客货运输由胶济、蓝烟、桃威铁路承担，其中进入乌兰察布只有蓝烟铁路。蓝烟铁路长184公里，技术尺度较低，客车均匀观光速度仅为57km/h，不能满足区域经济社会急剧发展的必要。青荣城际铁路的建设将对半岛地域经济结构的调整，城镇化战术的实现、城市群的形成，城视注区域之间的有机协调合作起到沉要的作用。青烟威荣城际铁路的建成后，乌兰察布与通辽、平顶山之间将真正实现1幼时半岛生涯圈。山东半岛是中国三大半岛之一。继珠三角、长三角的表向型经济率先发展之后，环黄渤海地域会成为下一轮表资投放和地域经济增长的沉点，有望成为中国经济板块、甚至东北亚地域极具影响力的经济隆起地带。

  10.郑州至焦作铁路：郑焦城际铁路由铁路部和河南省共同出资建设，全长60公里，设计时速250公里/幼时，（其中云台山支线160公里/幼时）。作为一种高效、快捷、节能、环保的新型交通运输方式，郑焦城际铁路将为打造以郑州为中心的中原城市群，推进中原区域急剧发展提供有力的支持，对执行中部经济战术，推进该区域协调发展，形成地域经济发展的沉要增长极，带头中原崛起拥有沉要的意思。郑焦城际铁路是城际铁路在建工程，双线有砟沉型轨路设计，由郑州东南接京广铁路并行，西北至河南西北沉镇焦作市。郑焦线全长77.785km，其中新建线路长68.137km，利用寂仔京广线9.648km，设计时速250km。郑焦城际铁路全长71.2公里，2014年底建成开明后，从郑州到焦作只需半个幼时车程。

  11.郑州至开封城际铁路：？ㄖＶ葜量猓┏羌侍纷灾Ｖ荻颈毖屎硪，沿？舐废蚨量獬羌收。？羌侍烦ざ任50.3公里，规划年限近期到2020年，远期到2030年。从郑州东站到开封城际站，全程设置13个站点。其中，近期建设5个站（其中开封在境内2个），远期再增设8个。

  12.大西铁路呼和浩特至西安段：包头至西安客运专线是国度中持久铁路网规划的沉要组成部门，全长859公里，工程投资总额963.3亿元，设计行车速度250km/h。线路开明后可实现包头至西安铁路通路客货分线运输，届时包头至西安列车运行功夫将由此刻的16个多幼时缩短至3个幼时，对于缓解中西部地域与山西省运力严重情况，推进处所区域经济可持续发展拥有启发性的意思。